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美国汽车巨头的黄昏,特斯拉除外?

来源:未知 编辑:admin 时间:2020-02-14 手机版

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川总说要重整美国的制造业,但从制造业重头汽车工业来看,还是够呛!

美国三大汽车公司最新公布的2019年财报显示,通用、福特的销量和盈利能力全面下降,特斯拉还在巨亏,原本属于美国骄傲的汽车巨头大有日落西山之势。


美国新三大汽车公司中,通用、福特的销量和盈利不断下滑,销量还在增长中的特斯拉仍陷于巨亏中。

财报只是其中的一部分,通用、福特两大巨头的颓势已经延续好一段时间了,在电动化转型方面又步履蹒跚,还看不见希望。

美国原有的三大汽车巨头中,克莱斯勒被菲亚特合并,现在还要和PSA在一起;通用确保中国和美国两大市场,基本撤出其它国家和地区;福特在欧洲和中国节节败退,快沦为一个美国品牌;现在市值最高的特斯拉尚未实现盈利,在市场上未获得真正成功。

作为“汽车轮子上国家”的美国,汽车工业年产值为7000亿美元左右,占整体GDP的3.5%,而制造业占GDP的11%,也就是说,汽车业也几乎占据了美国制造业的1/3。


美国原来的汽车三巨头之一的克莱斯勒已经和菲亚特合并,靠通用和福特来支撑仅有的尊严。

汽车业不强,制造业就难以复兴,即使川总经常用关税来威胁日系和德系车也无济于事。

美系车现在的优势几乎集中在大排量的SUV和皮卡上,这和全球节能减排的趋势格格不入,此外,美国的传统汽车制造业成本居高不下,而汽车本身就是个微利行业,通用和福特现有的模式能以维系。

一个全球汽车巨头,至少要在中国、美国、欧洲这三个市场中的两个占有一席之地,通用和福特在中国和欧洲市场的不断下降,快要沦为北美的区域品牌了。


在全球最大市场中国,美系车是市场份额下降最多的外资车系。


通用:只保中美两个市场,中国难保?

在现有的三大汽车巨头,通用的现状似乎还不错,2019年除去罢工造成的36亿美元损失后,还有67亿美元的净利润,通用将业绩归功于雪佛兰和GMC品牌旗下的全尺寸皮卡,其中雪佛兰索罗德和GMC Sierra在综合市场中的份额提高了1%,这些车型其实跟中国没什么关系。


暂时看上去还不错的业绩,也不能掩饰通用在全球逐渐收缩的状态。通用明确表示只保中美两个大市场,其它的市场几乎都放弃了:在欧洲卖掉了欧宝、澳大利亚放弃霍顿品牌,退出俄罗斯市场,放弃巴西,印度工厂刚卖给中国的长城汽车,在美国也要关停几个工厂,也就是说,除了中美两个市场,其它地方做做汽车贸易就行了。

中美只是全球汽车市场的一半,逐渐放弃市场的后果是可能连中国市场都会保不住,或退化为一个美洲的区域品牌。

通用汽车2017年在中国市场创出404万辆的高峰,2019年跌至309万辆,短短两年时间跌去了近100万辆,降幅远超整个汽车行业。



先不说产品方面的原因,单说市场营销能力一直是通用的优势,现在似乎变成一个短板了,比如说被市场所诟病的三缸机,就是通用率先在中国大规模推广的,这是通用在中国灾难性下降的主要原因之一。

通用现在才意识到,以中国为代表的消费者短期内很难接受三缸发动机,公司会在今年的部分车型上启用四缸发动机。

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